?年底，M3号线北段即将通车，青岛人民期盼了多年的地铁时代终要开启。地铁票价该怎么制定，成为了人们关心的头等大事。今天（11月12日）上午，轨道交通票制票价制定网络问政举行，小编就大家关心的问题进行了总结与梳理，????如下↓↓
网友提问
上海地铁是3元起的票价,但人家是一线城市，收入水平是咱们3线城市的2倍多，为啥咱们票价和他们一样?
答复：
网友您好，感谢您对制定轨道交通票制票价的意见。采用3元起步价方案，主要考虑以下几个方面的因素：
一是统筹考虑企业运营成本、居民经济承受能力和公共财政的承受能力，促进轨道交通的可持续发展。
市物价局对轨道交通3号线运营初期成本进行了监审，核定其单位人次完全成本为16.85元，扣除固定资产折旧和财务费用后单位人次运营成本为4.91元。
根据第三方机构的测算，3号线两个票价方案票务收入占完全成本的比例分别仅为13.04%和13.72%，占运营成本的比例分别为44.68%和47.02%，需要大量财政补贴维持正常运营。
如果采用2元起步价方案（比如2元4公里起步），财政补贴还要加大，考虑到未来几年青岛将形成由11条线路组成，全长约.4公里的轨道交通线网，需要的补贴更为巨大，财政负担也更沉重。
因此我们提出3元8公里、6公里两个起步价方案，既坚持轨道交通的公益性，又使企业获得一定水平的票务收入，维持轨道交通的可持续发展。
二是保持地上地下合理比价关系，以引导居民根据自身需求合理选择出行方式。
目前，青岛地面公交一票制普通车票价为1元，空调车空调开放时票价为2元，不开放时为1元。年底前我市将实现市辖区内公交全覆盖，因此地面交通具有覆盖面广、线路通达性强的特点。
根据交通出行调查数据，我市公交方式的平均出行距离为7公里，所以在起步里程安排上，我们设计8公里、6公里两个起步里程方案，为与空调公交车形成合理比价，确定起步价为3元，目的是发挥价格杠杆作用，使地面公交价格在短途上优势更明显，引导短途出行选择地面公交，使其承担更多的普遍服务责任；轨道交通价格在中长途上优势更突出，引导中长途出行选择轨道交通，确保快速、准点。
最后，对于起步价的治疗白癜风哪家最好银川治白癜风最好的医院
转载请注明地址:http://www.tongchengzx.com/tcsms/4007682.html
