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今天，无锡楼市又传来一批好消息！
1，一批学校建筑设计方案集中出炉！
2，无锡——盐城，通高铁了！
3，三部门发文，防止经营用途贷款违规流入房地产领域！
01
一批学校建筑设计方案集中出炉！
为加快推进义务教育均衡发展
无锡经开区适度超前规划设计的
学校方案出炉啦！
据市自然资源规划局经开分局处消息
这批学校即将开工建设
预计“十四五”内完工
此次经开区学校建筑秉持高水平设计
体现时代精神，激发校园活力
彰显地域文脉的理念
引入国内外高水平设计团队
通过竞赛比选等方式优中择优
国内外精英团队的加入
为经开区教育设计从功能使用
到氛围营造
再到特色彰显方面均有了进一步的提高
持续领跑全市教育设施设计水平
快跟着小布先睹为快吧~
吴都路与蠡河路交叉口西北侧
规划小学
学校位于吴都路与蠡河路交叉口西北侧，和畅睦邻中心以南。校区采用现代与传统结合的建筑设计手法，提取无锡当地古镇的传统空间形态，打造丰富的室外景观空间，拥有明快活泼的建筑形象，塑造既具有无锡传统文脉和精神又有时代感的新都市教育建筑。
大通路与信成道交叉口西北侧
规划中学
学校位于大通路与信成道交叉口西北侧。设计理念：“学校综合体”。学校以退台和大中庭为特点，打造学校、活动、探索三条“内街”，这三条街由外至内、从公共空间到教室、再通往相互交错交流空间，通过阶梯自然衔接。该方案为市内首次建筑设计上对于教学形式的探索，也是学校综合体的试点。
和风路与永信道交叉口西南
侧规划小学
学校位于和风路与永信道交叉口西南侧。以多层次的水平体量划分，形成层峦叠嶂，具有标志性的建筑形象和室内外空间组合，营造具有趣味性的高品质公共空间和独一无二的建筑体验。简洁抽象的形体，结合多类型的空间体验，给不同学生个体提供了不一样的认知和解读。盎然通过建筑的组合与变化，形成多层次，多类型的交流，建筑也成为教育的重要手段，开放与共享，简单与明亮，有助于在心理和生理范畴形成积极向上的气氛。
五湖大道与周新路交叉口东北侧
九年一贯制规划学校
学校位于五湖大道与周新路交叉口东北侧，充分考虑城市环境特点形成学校整体布局，利用综合体类型形成便于向城市开放又满足教学需求的学校模式。考虑中小学生不同特点，避免相互影响，中小学教学区按照庭院分开设置，同时集约利用空间资源，将体育、文化、生活类设施集中设置，由平台相连，便于中小学共享使用。创造丰富和高效的校园空间：公共区域与教学区域设置底层架空、平台、庭院。
和风路瑞景道交叉口西南侧
规划中学
学校位于和风路瑞景道交叉口西南侧，南临明芳路。以中国传统书法飘逸的形态为基础，结合江南的山水文化，以“行云流水”为构思主题，构筑校园环境和建筑体。
以流畅的曲线形态，既容纳了大体量的功能块，又形成了丰富而立体的竖向层次。教学楼轻盈蜿蜒，层层递进，和各具特色的庭院组合在一起，形成了对于校园基本功能和无锡当地文化的巧妙表达。
和风路与观顺道交叉口西南侧
规划小学
学校位于东达观顺道、南邻震泽路、西至信成道、北侧为和风路。以舒展的折线形态将整个校园的教学空间段落串联，以浅色的水平线条在灰色的墙面背衬下横向展开，构成建筑立面形象的基本语言。整体建筑形象具有现代特征又不失活泼。吴都路与万顺道交叉口东南侧
规划中学
学校位于万顺道以东，锡南路以西，北临吴都路，南近雪丰路。以无锡最具地域特色的景观资源“蠡湖浪”为设计意向，借此希望能够创造一个极具辨识度，能够激发学生想象力的校园。
“逻辑与秩序”是这所校园的内在品质，“空间与雕塑”是校园的外在表现，错落有致的“浪卷”形象为城市提供了一道优美的天际线，整个校园建筑语言极具个性却不张扬，是对教育空间载体的一次创新与尝试。
观山路与万顺道交叉口东南侧
规划幼儿园
学校位于观山路与万顺道交叉口东南侧，占地面积约平方米。在设计中赋予“折纸”概念，打造整体动感、轻盈、灵动、活泼的主题幼儿园。
02
无锡——盐城，通高铁了！
上海铁路局说，为进一步提高运输效率，更好地满足市场需求，全国铁路将于4月10日零时起对列车开行方案进行优化、调整。其中，调整直通旅客列车运行经由8对，新增管内高峰线1对；调整直通旅客列车运行区段2.5对；增开G/5上海-盐城、G徐州东-上海等管内动车组旅客列车6对，并调整管内旅客列车运行区段10.5对。详见↓1.盐城首次开行途经苏锡常高铁列车
盐城是江苏省土地面积最大、海岸线最长的地级市，总人口达多万。连镇高铁全线贯通、盐通高铁开通后，盐城分别开行经连镇高铁至南京方向、经盐通高铁至上海方向的动车组列车，盐城至苏州、无锡、常州三地无直达高铁开行。为填补盐城至苏锡常地区的运力空白，新图中盐城首次开行途经苏州、无锡、常州三地至上海站的G/5G/3次列车1对，沿途经停建湖、阜宁南、淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、常州、无锡、苏州、昆山南等车站。其中G/3次列车18:57从盐城站始发，在常州、无锡、苏州站停开时间分别为21:45-48、22:02-04、22:19-21，22：55终到上海站；G/5次列车14:45从上海站始发，在苏州、无锡、常州站停开时间分别为15:13-15、15:30-32、15:46-48，18：23终到盐城站。2.徐连高铁增开动车组列车9对
作为连云港至乌鲁木齐陆桥通道的最东段，也是最后通车段，徐连高铁于2月8日开通，在运营初期开行徐州东至连云港段本线动车组列车7对。徐连高铁建成通车，结束了沿线邳州、新沂、东海县三地不通高铁的历史，同时惠及邻近的沭阳、临沭、郯城等苏北鲁南地区旅客出行。新图保留徐连高铁7对本线动车组列车，将8对经徐盐高铁至连云港方向的跨线直通动车组列车改经徐连高铁运行，同时增开1对本线高峰线列车，开行动车组列车总数达到16对。增开列车
连云港经陆桥通道至中原、西北方向将首次开行直达高铁，连云港至西安、兰州西最快只需要5小时11分钟、8小时18分钟。此外，经徐连高铁还可直达重庆、长沙、襄阳等西南、华中地区，以及威海、青岛、烟台等山东胶东半岛地区。8对跨线直通动车组列车分别为：青岛—长沙南G/87G/9次、青岛—重庆西G/5G/7次、郑州东—青岛北G/3G/4次、西安北—连云港G/5G/7次、兰州西—威海G/3G/5次、襄阳东—青岛北G/3G/4次、烟台—襄阳东G/7G/5次、郑州东—青岛北G/7G/8次。3.徐盐高铁徐淮段增开动车组列车6对
徐盐高铁于年12月开通运营，苏北淮安、宿迁两市迈入高铁时代。经过一年多的市场培育，徐盐高铁客流逐步攀升，单日输送量达到3万人次以上，徐州至淮安段运输能力趋紧。为弥补徐盐高铁徐州至淮安间时段性运力不足，新图中增开徐州东、睢宁、宿迁至上海、南京、安庆方向旅客列车6对，徐州至安庆方向有了直达高铁列车，睢宁首次开行至上海的始发高铁列车，宿迁始发高铁列车由调图前的3列增加至4列。徐盐高铁徐淮段增开的6对动车组列车分别为：徐州东—上海G/8次1对、徐州东—南京C/12C/8次1对、南京—徐州东C/4C/6次1对、徐州东—安庆D/8D/7次1对、上海—睢宁G次0.5对、宿迁—上海G次0.5对、睢宁—上海G次0.5对、上海—宿迁G次0.5对。4.舒城东首开至上海始发高铁列车
合安高铁位于安徽省西南部，北起合肥，向南经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至安庆市，于年12月开通运营。合安高铁建成通车，拉近了皖西南城市与长三角主要城市的时空距离，高铁客流量日趋攀升，单日最高输送量近1.3万人次，其中六安、庐江、舒城等市县去往上海方向运力较为紧张。新图中，合安高铁舒城东站首开始发至上海G/3G/1次列车1对，沿途停靠合肥南、南京南、常州、无锡、苏州、昆山南等车站，全程最快运行时间3小时24分钟。其中G/1次12:45从舒城东站始发，16:09到达上海站；G/3次8:15从上海站始发，11:56到达舒城东站。该列车的开行，预计将更好地满足沪宁沿线与合安沿线双向旅游、商务客流的出行需要。5.调整部分列车运行区段增开86列货物列车
新图中，针对繁忙干线和个别方向、时段运力紧张的情况，优化调整部分列车区段，包括调整长途直通列车运行区段2.5对，调整短途管内列车运行区段10.5对等。其中，上海—保定K/01K/52次运行区段调整为上海—平顶山，可满足河南漯河、平顶山至上海方向旺盛的客流出行需求。铁路部门提醒：新图中具体列车开行情况，旅客朋友可通过铁路网站、客户端等渠道查询，也可