3月12日，中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和年远景目标纲要对外发布。记者梳理发现，这份规划纲要有多处直接点名安徽，直接点名合肥。
建设合肥综合性国家科学中心，实施合肥等区域枢纽机场改扩建工程，深化沪苏浙皖自贸试验区联动发展……近日，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和年远景目标纲要》（下称规划纲要）对外发布。记者梳理发现，安徽和合肥元素多次亮相。
今年将基本建成聚变堆园区工程
建设重大科技创新平台是强化国家战略科技力量的重要抓手。规划纲要提出，“建设北京怀柔、上海张江、大湾区、安徽合肥综合性国家科学中心。”在国家重大科技基础设施方面，规划纲要明确，建设一批战略导向性基础设施，聚变堆主机关键系统综合研究设施位列其中。
聚变堆主机关键系统综合研究设施项目是合肥综合性国家科学中心首个获批建设的国家重大科技基础设施。其中，园区工程位于大科学装置集中区内，主要建设科研楼、科研实验厂房、用户设施建筑及相关配套工程；主体工程由超导磁体研究系统、主机及偏滤器研究系统两部分组成。
过去一年，项目团队一手抓设施主体建设，一手抓园区工程建设，项目建设稳步推进，取得系列进展。按照计划，今年将基本建成聚变堆园区工程。该项目全部建成之后，将成为国际磁约束聚变领域参数最高、功能最完备的综合性研究平台。
实施合肥等区域枢纽机场改扩建工程
建设现代化基础设施体系具有重大意义，关乎我国的现代化进程与强国建设。去年下半年，交通运输部批复了安徽省推动交通强国建设试点的实施方案。而此次规划纲要提出，“十四五”期间，将加快建设交通强国，建设成都重庆至上海沿江高铁；实施合肥等区域枢纽机场改扩建工程。
值得期待的是重庆至上海沿江高铁将串联起合肥，其中武汉~合肥~南京段将在今年开工建设。另外，当前，合肥新桥机场机坪改扩建工程正在加快施工；年合肥市政府工作报告也已经明确，今年要开工建设新桥机场二期。
引江济淮工程第八个枢纽今年开工
在水利基础设施建设方面，规划纲要明确，建设引江济淮等工程。在这方面，合肥市是引江济淮工程的主战场。引江济淮工程自全线开工建设以来，主体工程已累计完成投资.91亿元，占主体工程总投资七成以上。目前，工程累计开工79个项目，8大枢纽开工7处，.4公里河道全部开工建设。
目前，引江济淮二期工程，也已经被纳入国务院确定的年及后续项重大水利工程项目。3月初，引江济淮二期先行工程蜀山复线船闸项目也顺利通过了施工图审查会。
“十四五”是引江济淮主体工程建成并发挥效益的关键五年。今年，引江济淮工程计划完成投资亿元，新开工凤凰颈引江枢纽、小港航道等项目，实现81个建设项目全面开工；完成东淝河船闸工程、京九铁路改建工程等17个项目建设任务。
另外，规划纲要还提出，在“十四五”期间，实施安徽淠史杭等大型灌区续建配套和现代化改造；推进安徽怀洪新河等大型灌区建设；建设桐城等抽水蓄能电站。
加快建设长三角G60科创走廊
长三角一体化发展是国家区域重大战略之一。规划纲要提出，“十四五”期间，“瞄准国际先进科创能力和产业体系，加快建设长三角G60科创走廊”。
目前，科创走廊成员城市一共有9个，其中安徽有合肥、芜湖和宣城三市在列。虽然合肥加入的时间不长，但发展步伐却让人惊讶。当前，合肥已拥有物联网、生物医药、环境产业、金融科技、科技成果转化小镇等5家G60挂牌园区，园区内产业集聚已初具规模。
去年11月，科技部会同国家发改委等多个部委联合印发《长三角G60科创走廊建设方案》。力争到年，G60科创走廊地区研发投入强度达到3%，战新产业增加值占地区生产总值比重达15%；力争到年，形成若干世界级制造业集群，成为我国重要创新策源地。
一批对外铁路通道将开工建设
规划纲要提出，“十四五”期间，“加快基础设施互联互通，实现长三角地级及以上城市高铁全覆盖。”值得一提的是，在这方面，安徽省已“快人一步”。截至去年底，安徽省的铁路运营总里程达到公里；其中高铁公里，通达16市28县，里程跃居全国第一。
而从长三角地区轨道交通规划图中，记者看到，“十四五”时期，还将建设一大批项目。这当中，不少项目都与安徽有关，六安~合肥、合肥~扬州~泰州~南通~太仓、庐江~池州、巢湖~马鞍山~镇江、绩溪~杭州、蚌埠~南京等地之间，都将建设铁路线。
对接沪苏浙自贸区实现联动发展
长三角地区包括上海、江苏、浙江、安徽一市三省。去年安徽自贸区获批建设，包含了合肥、芜湖和蚌埠三个片区。目前，自贸区在长三角地区已经实现了全覆盖。此次规划纲要提出，“十四五”期间，将“深化沪苏浙皖自贸试验区联动发展”。
在这方面，安徽已有谋划。今年2月，安徽自贸区专项推进行动计划方案出炉。该方案提出，经过3~5年改革探索，形成更多有国际竞争力的制度创新成果，为进一步扩大对外开放积累实践经验。
接下来，安徽自贸区将对接上海、江苏、浙江自贸试验区，推动长三角地区自贸试验区协同发展，共同打造对外开放高地。同时，推出更多制度创新成果，基本形成更高水平开放型经济新体制。
建成安徽等多个国家区域医疗中心
年11月，国家发改委等四部门联合印发《区域医疗中心建设试点工作方案》，在全国试点建设首批8个区域医疗中心，安徽省位列其中。去年10月底，医院和医院合作共建的医院医院获授牌。
此次规划纲要明确，“十四五”期间，将支持高水平医疗机构在外出就医多、医疗资源薄弱的省份建设一批区域医疗中心，并建成安徽等多个国家区域医疗中心。
来自安徽省发改委的消息透露，今年安徽省将深入推进国家区域医疗中心建设试点，布局建设4个省级区域医疗中心，加医院（医院）建设。
长三角铁路投资规模保持高位运行安徽多条高铁计划年内开工
近日，记者从中国铁路上海局集团有限公司建设工作会议上获悉，年，长三角铁路建设继续“高歌猛进”，投资规模保持高位运行，预计在亿元以上，计划开通新线里程公里，开工项目11个，其中合宁、合武、合新高铁等安徽多条高铁将于年内开工。
年是“十四五”开局之年，长三角铁路建设“蹄疾步稳”、态势良好，开工项目数将再创新高。年内力争开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、合新高铁等11个项目，计划投产徐连高铁、嘉兴站改造工程、安九高铁、杭绍台铁路等6个重点项目，续建南沿江城际铁路、沪苏湖铁路等20个项目。预计“十四五”期间，长三角铁路建设项目投资总规模超过1万亿元，新增营业里程公里，其中新增高铁公里；管内营业里程将达到1.7万公里，其中高铁达到公里。
长三角地区历来是全国铁路建设的主战场。年，中国铁路上海局集团有限公司统筹疫情防控和复工复产，奋力夺取疫情防控和铁路建设“双胜利”，完成基建投资逾亿元，投资额继续保持全国铁路首位，年内投产新线里程.7公里，投产里程创历史之最，商合杭铁路合湖段、沪苏通铁路、衢宁铁路、连镇高铁淮丹段、合安高铁、盐通高铁等6条新线相继开通运营，实现“十三五”圆满收官。
“十三五”期间是长三角铁路历史上投资规模最大、新线投产最多、高铁发展最快的时期，共完成基建投资超亿元，铁路营业里程由公里增加到公里，新增公里，增幅30.2%；高铁里程由公里增加到公里，新增公里，增幅84.9%，新增营业里程和新增高铁里程均创五年规划的历史新高，基建投资额和高铁里程均居全路首位，轨道上的长三角正在加快成型。织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，让长三角区域内除舟山外的所有地级市实现“市市通动车”，动车组列车实现公交化开行，“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大，显著改善了人们出行条件，极大增强了人民群众获得感、幸福感，为推进长三角高质量一体化发展提供了重要支撑保障。
安徽铁路货运量居长三角地区首位由长三角交通一体化研究中心牵头，安徽省交通规划设计院有限公司参与的《年长三角交通一体化发展年度报告》正式发布。数据显示，长三角地区交通基础设施网络逐步完善，基础设施网络及服务能级稳步提升。年，安徽铁路货运量为长三角地区首位，合肥都市圈-南京都市圈等都市圈之间的日均交通量超过了40万人次。
长三角每千人拥有.3辆机动车
年，轨道上的长三角加快推进，省际公路通达能力明显提升，区域港航协同发展有序推进，长三角世界级机场群协同联动。年，长三角旅客运输结构中，仍旧以公路和铁路为主，其中，公路占比70.2%，铁路占比23.8%。
截至年底，长三角地区注册机动车保有量.59万辆；其中，私人汽车保有量占机动车总量85.9%。注册机动车拥有率.3辆/千人。机动车保有量连年快速上涨。
公路上，围绕“全面提升省际公路运输能力”，年，长三角公路总里程51.3万公里，公路网密度.3公里/百平方公里，人均公路里程22.6公里/万人。
年，长三角整体上形成了“五纵五横”的高速公路网络，高速公路总里程公里，高速公路网密度4.3公里/百平方公里，人均高速公路里程0.67公里/万人。
铁路方面，围绕“加快轨道交通网建设”，年，长三角三省一市共推进16个轨道交通项目，启动协同研究编制《长三角区域城际铁路网规划》。年，长三角地级市铁路站点覆盖率达到97.6%，高铁站点覆盖率达到90.2%。
安徽铁路货运量居长三角地区首位
围绕“协力打造长三角世界级机场群”，年，长三角三省一市共推进5个航空项目，加快研究制定《长三角航空协同发展战略规划》。长三角区域机场总数23个，密度达到0.64个/万平方公里，跑道数量29条。长三角基本形成了“2+3+18”的机场布局体系。
年，长三角国际枢纽机场、区域枢纽机场等基本配有城市轨道交通、高铁客运站、汽车客运中心等。
年，长三角地区客运量万人次，较上年减少0.2%。其中，公路客运安徽省占比21.1%，公路货运量安徽省占比39.3%。
铁路客运量安徽占比18.3%，次于江苏和浙江。但是铁路货运量安徽占比42.5%，为长三角地区首位。
航空运输方面，年，长三角地区航空客运量万人次，同比上升4.9%；其中安徽省占比3.1%。
合肥都市圈-南京都市圈日均交通量超过40万人次
长三角交通一体化空间联系上，年，长三角地区内部跨省（市）日均交通量中，排名前三组的分别是“江苏省－安徽省”（占总比36%）“上海市－江苏省”（占总比18%）以及“浙江省－江苏省”（占总比17%）。
数据显示，年，上海市、南京都市圈、合肥都市圈、杭州都市圈、苏锡常都市圈和宁波都市圈之间的日均交通量超过万人次。其中，合肥都市圈-南京都市圈等都市圈之间的日均交通量超过了40万人次。
长三角区域范围内的主要高铁线路有京沪高铁、沪宁高铁、沪昆高铁等多条。年，长三角范围内通高铁/动车的城市达到了37个，长三角城市高铁到达时间平均为1.8小时。其中，上海和江苏、江苏和安徽之间的高铁联系超过了对以上。(记者余佼佼)
安徽省：长三角的养老洼地《长三角养老产业发展白皮书》调查发现，安徽省养老社会化参与度较低，养老企业服务能力较弱，本土品牌居多，平均客单价和入住率普遍不高，具有较大发展空间，是长三角地区的养老洼地。
独资企业占比较高
01养老服务企业类型结构分析
养老服务企业连年递增，独资企业占比最高：以“养老服务”为关键词，从企查查8月6日的最新查询结果来看，安徽省养老服务相关企业共计家，从年开始，养老服务相关企业每年新增个数呈现连年递增趋势。在以上企业中，独资企业类型为家，占比相对较高。在地级市中，合肥市、安庆市、阜阳市、六安市等几个城市的养老服务企业数量相对较多。
安徽省-年每年新增养老服务相关企业数量（单位：个）
安徽省现有养老服务相关企业类型（单位：个）
安徽省各市现有养老服务相关企业数量（单位：个）
02养老服务项目类别分析
根据《安徽老龄事业发展状况报告（）》的统计数据显示，截至年底，安徽省养老机构总数为个，养老床位总数33万张，其中政府运营的养老床位占比64%，全省社会办养老机构家（含公建民营），床位12万张，床位民营率达到34%。另外，城市社区养老服务设施总数为个，覆盖率达到%，农村社区养老服务设施总数为个，覆盖率为66%。
鉴于官方对外统计数据未有安徽省近几年的养老服务机构数据信息，本报告基于养老网等网络数据的不完全统计，得出安徽省全省养老机构得社会运营率约为10%，各城市养老服务机构的社会运营率在20%左右，在长三角区域的三省一市中，社会资本参与率较低。
浙江省各城市现有养老机构类型数量对比（单位：个）
03品牌养老服务企业竞争分析
本土连锁品牌较多，全国性品牌较少：安徽省的品牌养老服务企业相对于长三角的上海、江苏、浙江三个省市，不管是从品牌数量还是从品牌知名度来说，均具有一定差距。另外，全国性品牌的进入，多以合肥为主，其中万科、合众、泰康等为代表性的全国性连锁品牌也已经进入，但具体落地的项目却较少。
安徽省各市现有养老服务品牌企业名录（部分）
（数据来源：和君康养事业部统计）
《长三角养老产业发展白皮书》内容在养老BAR
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